Почему электроавтомобили такие дорогие?

Относительно невысокие тиражи

И это выливается во вторую проблему — относительно невысокие, на фоне автомобилей с традиционными ДВС, тиражи электромобилей. Ужесточение экологических стандартов приводит к тому, что один за другим автопроизводители объявляют о переходе на выпуск исключительно электромобилей, а значит — цены на них будут снижаться.

Просто потому, что чем больше будет производиться электромобилей, тем дешевле их выпуск будет для брендов. Стоимость разработки и прочие расходы станут размываться на большее количество экземпляров, а значит будет снижаться и стоимость электромобилей для конечного потребителя. Плюс обострится конкуренция, а это вынудит автопроизводителей удешевлять электромобили, чтобы обеспечить на них спрос.

Стоимость батарей

И хотя обе вышеперечисленные причины имеют место быть, не они являются главной причиной дороговизны электромобилей — их высокая цена до сих пор обусловлена слишком высокой и по сей день стоимостью тяговых батарей. Аккумуляторы для электромобилей, как отмечает Bloomberg, с начала 2010-х годов к 2020-м стали дешевле почти вчетверо, однако они все равно слишком дороги, чтобы электромобили могли конкурировать с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.

Для производства батарей необходимы литий, никель, кобальт, графит и редкоземельные металлы, добыча и переработка которых, во-первых, достаточно дорогостоящая, во-вторых, ведется в ограниченном количестве стран, что на фоне роста производства электромобилей ведет к конкуренции за столь ценное сырье и росту цен на него. 

Ситуацию может изменить революция в области технологий, которая позволит удешевить батареи, но пока никому из крупных игроков автомобильной отрасли не удалось совершить прорыва в конструкции аккумуляторов. В итоге складывается замкнутый круг — пока существенно не вырастут объемы производства батарей, они дешевле не станут, но этот рост сдерживают цены на ресурсы для аккумуляторов, которые дорожают по мере наращивания выпуска батарей.

Эксперты все того же Bloomberg считают, что электромобили смогут стать сопоставимыми по цене автомобилям с двигателями внутреннего сгорания к началу 2030-х годов, а пока, как отметил в ходе Восточного экономического форума 2022 года глав АвтоВАЗа Максим Соколов, базовым принципом мирового автопрома останется стоимость электрической версии модели на 20-30% выше, чем аналогичной модели, но с ДВС.

В настоящее время основной спрос на электромобили обеспечивают государственные субсидии на покупку новых моделей — такая финансовая поддержка позволяет значительно снизить затраты на электромобиль. Но одновременно влияет на спрос, поскольку как только программы субсидирования заканчиваются, резко падают и продажи электромобилей — с этим столкнулись уже и в Китае, и в странах Европы, и в отдельных штатах США.

Но при наличии субсидий на покупку электромобиля такой вариант транспортного средства становится выгодным, особенно если у вас есть место для зарядки дома и у офиса. Стоимость электроэнергии пока ниже, чем у бензина и дизеля, содержание (правда, ремонт после ДТП обойдется владельцу электромобиля существенно дороже) электромобиля обходится дешевле автомобиля за счет отсутствия узлов и агрегатов, требующих регулярного ремонта и обслуживания, а кроме того для электромобилей предлагаются различные льготы — например, бесплатная парковка и возможность въезда в центр городов, закрытый для транспорта с ДВС.

Ранее мы рассказывали о нюансах эксплуатации электромобиля на личном опыте водителя в Норвегии, а также о том, как купить электромобиль в России.